Électrification portuaire : alimenter les ports, du réseau électrique jusqu'aux quais
Les ports européens passent de projets pilotes d'alimentation à quai à une électrification à grande échelle.Électrification portuaire : alimenter les ports, du réseau électrique jusqu'aux quais
Les ports européens passent de projets pilotes d'alimentation à quai à une électrification à grande échelle.
Les ports européens se transforment en plateformes énergétiques. Sous l’impulsion des nouvelles réglementations européennes, ils s’électrifient rapidement, ce qui permet aux navires de couper leurs moteurs auxiliaires à quai et de ne plus rejeter de CO₂, de NOx, de SOx ni de particules fines dans les villes portuaires.
Et l’électrification ne s’arrête pas au quai. À mesure que les grues, les équipements de manutention, les véhicules logistiques et les camions passent à l’électrique, la demande dépasse largement la capacité pour laquelle la plupart des réseaux portuaires ont été conçus.
Chez Equans, notre expertise en matière d’infrastructures électriques accompagne les ports tout au long de leur parcours d’électrification, du réseau au quai et du quai au navire, tout en assurant la continuité des opérations quotidiennes.
Les dates clés de votre feuille de route vers l'électrification
Pour la plupart des ports, la question n'est plus de savoir s'il faut passer à l'électrification, mais de savoir comment faire face à la pression croissante, tant de la part de la réglementation européenne que des compagnies maritimes et des clients.
- Le système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS) couvre le transport maritime depuis 2024, fixant ainsi un prix pour les émissions du transport maritime.
- Le règlement « FuelEU Maritime » est entré en vigueur en 2025. À partir de 2030, il impose à certains navires porte-conteneurs et à passagers d’utiliser une alimentation électrique à quai ou une technologie zéro émission dans les principaux ports européens.
- L’AFIR exige que l’alimentation électrique à quai soit disponible dans les ports TEN-T désignés d’ici fin 2029.
Le déploiement reste inégal à travers l’Europe. La question a évolué : il ne s’agit plus de savoir si l’électrification fonctionne, mais à quelle vitesse les ports peuvent la déployer à grande échelle.
L'électrification de tous les types de ports
Tous les ports ne partent pas de la même base, et les règles européennes ne s'appliquent pas de la même manière à chacun d'entre eux. Les besoins en énergie, les priorités et les délais varient d’un type de port à l’autre.
Les défis liés à l'électrification d'un port
Chaque port part d'une situation différente, mais les quatre mêmes défis se posent dans presque tous les projets.
- Décarbonisation et respect des nouvelles exigencesRéduire les émissions des navires à quai et celles liées aux opérations portuaires, électrifier les équipements et anticiper le resserrement des objectifs environnementaux et réglementaires.
- Répondre à des besoins énergétiques croissants et variablesAssurer un raccordement au réseau capable de répondre à une demande à la fois plus élevée et moins prévisible, souvent en associant le réseau à des systèmes locaux de production, de stockage et de gestion de l'énergie.
- Le financement de la transitionÉchelonner les investissements en fonction de l'évolution du marché, trouver des financements et des subventions, partager les infrastructures entre les utilisateurs et maîtriser le coût total tout au long du cycle de vie de l'actif.
- Transformation sans interruption de l'activité portuaireMettre en place de nouvelles installations sans interrompre l'activité du port, les intégrer à l'infrastructure existante et aux parties prenantes, et concilier les activités portuaires avec la ville environnante et ses habitants.
Au-delà de l'alimentation à quai : alimenter l'ensemble du port
Nous couvrons l'ensemble de la chaîne électrique d'un port, du raccordement au réseau jusqu'au navire, en passant par toutes les utilisations électriques intermédiaires.
Raccordement et distribution d'électricité
- Renforcement du réseau électrique
- Sous-stations haute et moyenne tension, transformateurs et tableaux de distribution
- Distribution MT/BT vers les quais et les équipements
- Conversion de tension et de fréquence
- Protection électrique et continuité de l'alimentation
Alimentation à quai des navires
- Alimentation à quai (OPS) pour les navires de mer et de navigation intérieure
- Conversion de fréquence 50/60 Hz
- Points de raccordement, fiches et systèmes de gestion des câbles
- Système de gestion en ligne pour le comptage, le suivi et la facturation de la consommation
- Service d’assistance disponible 24 h/24 et 7 j/7 pour les exploitants de navires
- Essais et mise en service
L'électrification des opérations portuaires
- Recharge CCS et MCS pour les poids lourds
- Recharge pour les flottes portuaires et de services
- Alimentation électrique des équipements de manutention de fret électriques
- Électrification des tracteurs de terminal, des grues et des équipements logistiques
- Infrastructures de recharge pour les dépôts et les zones logistiques
Gestion et sécurisation de l'alimentation électrique
- Supervision des infrastructures électriques
- Recharge intelligente et gestion de la charge
- Répartition de la puissance entre les différentes utilisations du port
- Gestion des pics de charge
- Stockage par batterie pour limiter la demande de pointe
- Production solaire dédiée aux besoins du port
- Exploitation et maintenance des installations électriques
L'électrification portuaire en action
ALIMENTATION À QUAI POUR LES NAVIRES DE CROISIÈRE (CENAQ)
Marseille-Fos, France
Au Grand Port Maritime de Marseille, Equans a construit la sous-station de conversion de fréquence CENAQ afin que les navires de croisière puissent couper leurs moteurs à quai.
- 3 navires de croisière connectés simultanément, jusqu’à 16 MVA chacun
- Une puissance équivalente à la consommation d’environ 39 000 foyers
- 6 km de câble haute tension, le réseau portuaire restant en service pendant toute la durée des travaux
- Mise en service prévue en février 2026
ALIMENTATION À QUAI HAUTE PUISSANCE
Port d'Anvers-Bruges (Zeebrugge), Belgique
En tant que maître d’œuvre, Equans fournit et exploite une installation d’alimentation à quai à Zeebrugge, du raccordement au réseau jusqu’au quai.
- 4 armoires d’alimentation à quai et un système de gestion des câbles
- Raccordement à 36 kV, transformateur de 16 MVA, conversion 50/60 Hz
- Fourni et exploité par Equans (conception, construction, maintenance, exploitation), de 2024 à 2027
- Réduction des émissions et du bruit des navires à quai
RÉNOVATION DE POSTES DE TRANSFORMATION HAUTE TENSION SANS INTERROMPRE LE TRAFIC
Port de Dunkerque, France
Pour le Grand Port Maritime de Dunkerque, Equans a rénové trois postes de transformation haute tension dans la partie ouest du port, y compris le désamiantage, tout en maintenant le trafic maritime.
- 3 postes de transformation haute tension rénovés
- Réduction des temps d’arrêt d’au moins une heure par coupure
- Trafic maritime non affecté par les basculements
Ce qui distingue Equans
FAQ
Il couvre l'ensemble de la chaîne électrique d'un port : raccordement au réseau et distribution, alimentation électrique à quai des navires, électrification des grues, des équipements de manutention et des véhicules portuaires, ainsi que les systèmes de gestion et de sécurisation de l'alimentation électrique.
Le système communautaire d'échange de quotas d'émission (SCEQE) s'applique au transport maritime depuis 2024. La directive «FuelEU Maritime» impose à certains navires porte-conteneurs et à passagers d’utiliser l’alimentation électrique à quai ou une technologie zéro émission dans les principaux ports européens à partir de 2030, tandis que le règlement AFIR fixe à fin 2029 la date limite de mise à disposition de l’alimentation électrique à quai pour les ports désignés du réseau RTE-T.
Oui. La continuité du service est intégrée à la conception. Au port de Dunkerque, par exemple, Equans a rénové trois postes de transformation haute tension sans interrompre le trafic maritime.
Nous intervenons tout au long du cycle de vie des projets, depuis les études et la conception jusqu'à l'installation, la mise en service, l'exploitation et la maintenance, afin que les infrastructures continuent de fonctionner de manière optimale une fois mises en service.
Ports maritimes, fluviaux, commerciaux et à usage mixte, tant publics que privés. Nos références comprennent l'alimentation à quai des navires de croisière à Marseille-Fos, l'alimentation à quai haute puissance à Zeebrugge (port d'Anvers-Bruges), l'alimentation à quai des bateaux de navigation intérieure à Gand et Ostende, la rénovation d'une sous-station haute tension à Dunkerque, ainsi que les stations d'amarrage à terre de Zero Emission Services aux Pays-Bas.
Électrifions votre port !
Que vous exploitiez un port maritime, commercial ou à usage mixte, public ou privé, l’électrification commence par votre réseau électrique, vos quais et le fonctionnement quotidien de votre port. Nous combinons l’ingénierie électrique, l’alimentation à quai, l’électrification des équipements portuaires et la gestion de l’énergie pour mettre en place l’infrastructure nécessaire et en assurer l’exploitation à long terme.Électrifions votre port !
Que vous exploitiez un port maritime, commercial ou à usage mixte, public ou privé, l’électrification commence par votre réseau électrique, vos quais et le fonctionnement quotidien de votre port. Nous combinons l’ingénierie électrique, l’alimentation à quai, l’électrification des équipements portuaires et la gestion de l’énergie pour mettre en place l’infrastructure nécessaire et en assurer l’exploitation à long terme.