AÉROPORT INTERNATIONAL JORGE CHÁVEZ
Comment Equans élimine progressivement le diesel au nouveau terminal de LimaAÉROPORT INTERNATIONAL JORGE CHÁVEZ
Comment Equans élimine progressivement le diesel au nouveau terminal de Lima
L'aéroport international Jorge Chávez (AIJC) fait actuellement l'objet de l'un des plus importants projets d'extension d'infrastructures en Amérique latine. Son nouveau terminal, qui compte parmi les plus modernes de la région, a été conçu dès le départ pour être alimenté entièrement en électricité au sol.
Depuis 2025, Equans a été mandaté par Talma, l’un des principaux opérateurs de services d’assistance au sol de la région, pour assurer l’exploitation et la maintenance de l’infrastructure d’alimentation électrique au sol de l’aéroport dans le cadre d’un contrat de 8 ans.
Le défi
Lorsqu'un avion est stationné à une porte d'embarquement, il fait généralement fonctionner son groupe auxiliaire de puissance (APU) : un moteur embarqué qui brûle du kérosène pour alimenter le système électrique et la climatisation à bord. Dans un terminal très fréquenté où des dizaines de portes d’embarquement sont utilisées simultanément, cela représente une source d’émissions importante et largement évitable.
Le nouveau terminal de l’aéroport Jorge Chávez nécessitait une alternative entièrement électrique dès le premier jour :
- Éliminer la consommation de kérosène des APU sur toutes les portes d’embarquement actives
- Fournir aux avions une alimentation électrique stable et de haute qualité, conforme aux normes de l’aviation commerciale
- Assurer la continuité d’exploitation pendant la livraison progressive du terminal
- Réduire les émissions au sol pour les passagers, des compagnies aériennes et du personnel
Ces systèmes fournissent une alimentation électrique stable directement à partir du réseau de l’aéroport, réduisant ainsi la nécessité de faire fonctionner l’APU pour l’électricité lorsque l’avion est stationné à la porte d’embarquement.
La solution : éliminer complètement le recours à l’APU
Equans exploite et assure la maintenance de systèmes d’alimentation au sol (GPU) à 400 Hz sur 26 portes d’embarquement du nouveau terminal, avec une extension prévue à 36 portes à mesure que la concession sera mise en œuvre. Ces systèmes fournissent une alimentation électrique propre et stable, provenant directement du réseau de l’aéroport, à chaque avion stationné, éliminant ainsi totalement le recours à l’APU.
Les principaux engagements comprennent :
- Exploitation et maintenance complètes des équipements GPU à 400 Hz
- Couverture de 26 portes dès le lancement du contrat, avec une extension à 36
- Alimentation électrique à 100 % sur toutes les positions d’embarquement actives
- Gestion continue de la disponibilité et assistance technique
Notre valeur ajoutée
- POUR L'ENVIRONNEMENTLes groupes électrogènes au sol fonctionnant au diesel sont remplacés par des systèmes électriques de 400 Hz au niveau des portes d'embarquement, ce qui permet de réduire directement les émissions.
- POUR LES COMPAGNIES AÉRIENNESL'alimentation électrique à 400 Hz est plus stable et plus régulière que celle fournie par l'APU.
- POUR LES ÉQUIPES AU SOLGrâce à l'isolation des équipements, le personnel technique bénéficie de plus d'espace et d'un environnement de travail plus sûr, ce qui améliore l'efficacité opérationnelle.
Ce contrat renforce notre position en tant que partenaire de confiance dans la décarbonisation des aéroports à l'échelle mondiale. Nous sommes actuellement présents dans 150 aéroports à travers le monde, notamment à Amsterdam-Schiphol, à l'aéroport de Bruxelles, à l'aéroport international de Genève, à Bordeaux-Mérignac et à l'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal.
Jorge Chávez est l’un de ces projets. Dans 12 aéroports à travers le monde, nous aidons le secteur à se décarboner, une porte d’embarquement à la fois.
